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ディーゼル車に乗っていると、「アドブルー」という言葉を目にすることがあります。
アドブルーは、ディーゼルエンジンから排出される有害な窒素酸化物（NOx）を減らすために使われる尿素水です。
ただし、すべてのディーゼル車に必要なわけではありません。また、補充時期や補充方法、保管方法など、事前に知っておきたい注意点もあります。
わたしが乗っているハイラックスも、アドブルーを使用するディーゼル車です。
今回は、アドブルーの基本的な仕組みから、必要な車種、補充時期、注意点まで解説します。
実際にハイラックスへ補充したときのメーター表示も紹介するので、参考にしてみてください。
アドブルーとは？
アドブルー（AdBlue®）とは、ディーゼル車の排出ガスに含まれる窒素酸化物（NOx）を浄化するために使われる尿素水です。
主成分は高純度の尿素と純水で、尿素の濃度は約32.5％です。
アドブルーは燃料に混ぜるものではなく、専用タンクに入れて使用します。
排気管の途中に噴射することで、排出ガスに含まれる窒素酸化物を、窒素と水に変える働きがあります。
アドブルーの主な特徴
- 尿素濃度は約32.5％
- 無色透明の液体
- ディーゼル車の排出ガス浄化に使用する
- 燃料タンクではなく専用タンクに補充する
- SCRシステムを搭載した車両で使用する
アドブルーは燃費を良くする添加剤ではなく、排出ガスを浄化するための尿素水です。
アドブルーと軽油・燃料添加剤の違い
アドブルーは軽油や燃料添加剤とは役割が異なります。
| 種類 | 役割 | 補充する場所 |
|---|---|---|
| 軽油 | エンジンを動かす燃料 | 燃料タンク |
| 燃料添加剤 | 燃料系統の洗浄など | 燃料タンク |
| アドブルー | 排出ガス中のNOxを浄化する | 専用タンク |
アドブルーを軽油に混ぜてはいけません。
また、軽油をアドブルーのタンクに入れることも故障の原因になるため、補充する場所を間違えないように注意しましょう。
なぜディーゼル車にアドブルーが必要なの？
ディーゼルエンジンは燃費やトルクに優れる一方で、燃焼時に窒素酸化物（NOx）が発生します。
NOxは大気汚染の原因となる物質のひとつです。
そのため、近年のディーゼル車には排出ガスを浄化するための装置が搭載されています。
その代表的な仕組みが「SCRシステム」です。
窒素酸化物（NOx）とは？
窒素酸化物（NOx）は、エンジンの燃焼などによって発生する窒素と酸素の化合物です。
大気汚染や光化学スモッグなどの原因となるため、自動車から排出されるNOxには規制が設けられています。
ディーゼル車では、排出ガスを浄化するために、車種や年式に応じた排出ガス後処理装置が使われています。
DPFとSCRシステムの違い
ディーゼル車の排出ガス浄化装置には、DPFやSCRシステムなどがあります。
それぞれ役割が異なります。
| 装置 | 主な役割 | アドブルー |
|---|---|---|
| DPF | 排出ガス中のPM（粒子状物質）を捕集・除去する | 基本的に不要 |
| SCR | 排出ガス中のNOxを浄化する | 使用する |
DPFは、排出ガスに含まれるすすなどの粒子状物質を捕集する装置です。
一方、SCRシステムは、アドブルーを利用して窒素酸化物を浄化します。
DPFとSCRは目的が異なる装置であり、DPFを搭載しているだけではアドブルーが必要とは限りません。
アドブルーで排出ガスを浄化するSCRシステムの仕組み
SCRとは「Selective Catalytic Reduction」の略で、日本語では選択触媒還元と呼ばれています。
アドブルーを排気管内に噴射し、排出ガス中のNOxを化学反応によって浄化する仕組みです。
SCRシステムの基本的な流れ
- 専用タンクからアドブルーを供給する
- 排気管内にアドブルーを噴射する
- 排気熱によって尿素水が分解され、アンモニアが生成される
- アンモニアがSCR触媒でNOxと反応する
- NOxが窒素と水に変わる
このような仕組みによって、排出ガス中の窒素酸化物を低減しています。
アドブルーそのものが直接NOxと反応するのではなく、分解によって生成されたアンモニアがSCR触媒上で反応するという点がポイントです。
アドブルーが必要な車種・不要な車種
アドブルーが必要かどうかは、ディーゼル車であるかどうかだけでは判断できません。
SCRシステムを搭載しているかどうかが重要です。
アドブルーが必要な主な車種
国内で販売されているディーゼル車の中には、アドブルーを使用する車種があります。
代表的な車種は以下のとおりです。
| メーカー | 車種 |
|---|---|
| トヨタ | ハイラックス（GUN125、GUN226） |
| トヨタ | ランドクルーザー300（ディーゼル車） |
| トヨタ | ランドクルーザー250（ディーゼル車） |
| トヨタ | ランドクルーザー70（現行ディーゼル車） |
| トヨタ | ランドクルーザープラド150（ディーゼル車） |
| トヨタ | ハイエース（対象ディーゼル車） |
| 三菱 | トライトン |
| 三菱 | デリカD:5（2019年2月以降のディーゼル車） |
| 日産 | キャラバン（2022年5月以降の対象ディーゼル車） |
※車種や年式、エンジンの仕様によって異なる場合があります。購入前や補充前には、必ず車両の取扱説明書で確認してください。
アドブルーが不要な車種もある
ディーゼル車であっても、すべての車種がアドブルーを使用するわけではありません。
SCRシステムを搭載していない車両では、アドブルーを使用しない場合があります。
また、同じ車種でも年式やエンジンの違いによって、必要・不要が分かれることがあります。
「ディーゼル車だからアドブルーが必要」と決めつけず、車両ごとに確認することが大切です。
自分の車にアドブルーが必要か確認する方法
次の方法で確認できます。
- 車両の取扱説明書を確認する
- メーカーの公式サイトで確認する
- ディーラーや販売店に確認する
- 車内のメーター表示や警告表示を確認する
- アドブルー専用タンクの有無を確認する
専用タンクがある車両でも、補充口の位置や容量は車種によって異なります。
不明な場合は、取扱説明書や販売店で確認しましょう。
アドブルーがなくなるとどうなる？
アドブルーを使用する車両では、残量が少なくなるとメーターに警告が表示されます。
そのまま補充せずに走行を続けると、最終的にはエンジンを再始動できなくなる場合があります。
アドブルーの残量が少なくなると警告が出る
アドブルーの残量が少なくなると、車両のメーターに警告が表示されます。
警告が出た時点ですぐに走行できなくなるわけではありませんが、早めに補充する必要があります。
車種によって警告が出るタイミングや表示内容は異なります。
アドブルーがなくなるとエンジンを再始動できなくなる
アドブルーが完全になくなった場合、排出ガス規制に対応するため、エンジンを停止した後に再始動できなくなる車両があります。
これは故障ではなく、排出ガス規制に対応するための制御です。
アドブルーがなくなってから慌てて補充するのではなく、警告が出たら早めに対応しましょう。
アドブルーの補充時期と残量の目安
アドブルーの消費量は、車種や走行条件、運転方法などによって変わります。
一般的には、軽油の消費量に応じてアドブルーも消費されます。
そのため、走行距離だけで正確な補充時期を判断することはできません。
メーターに表示される残量や警告を確認することが大切です。
補充時期は車両の警告表示を目安にする
アドブルーの補充時期は、車種によって異なります。
ハイラックスの場合、取扱説明書に記載された警告表示を目安に補充します。
警告が出たら、残りの走行可能距離に余裕があるうちに補充しておきましょう。
アドブルーの残量を確認する
アドブルーを使用する車両では、メーター内で残量を確認できる場合があります。
残量表示の方法は車種によって異なりますが、警告表示と合わせて確認しておくと安心です。
アドブルーを補充するときの注意点
アドブルーは専用タンクに補充するだけですが、品質や保管方法など、いくつか注意点があります。
特に、規格に適合した製品を選ぶこと、異物を混入させないこと、適切な環境で保管することが大切です。
ISO 22241に適合した尿素水を使用する
アドブルーを選ぶときは、品質規格を確認しましょう。
尿素水には、ISO 22241という国際規格があります。
この規格では、尿素水の品質や試験方法、取り扱いなどが定められています。
車両メーカーが指定する品質基準に適合した製品を使用することが重要です。
AdBlue®という名称とISO 22241の違い
ここは少し分かりにくいポイントです。
「AdBlue®」は、ドイツ自動車工業会（VDA）が管理する登録商標です。
一方、ISO 22241は、ディーゼル車用尿素水の品質などを定めた国際規格です。
つまり、AdBlue®は商標名、ISO 22241は品質規格という違いがあります。
ISO 22241に適合した尿素水であっても、必ずしもAdBlue®の商標を表示して販売されるとは限りません。
AdBlue®という名称を使用するには、商標のライセンスが必要です。
ただし、車両メーカーによって指定や推奨が異なる場合があります。
ハイラックスの場合は、取扱説明書に記載された指定に従い、品質規格に適合した製品を使用しましょう。
製造元や販売元が確認できる製品を選ぶ
アドブルーは、品質が重要な製品です。
購入するときは、次の点も確認しておくと安心です。
- 製造元や販売元が明確である
- ISO 22241への適合が確認できる
- 製品の品質表示が明記されている
- 製造時期や使用期限が確認できる
- 密封された容器で販売されている
見た目だけで品質を判断することはできません。
価格だけで選ぶのではなく、品質や販売元も確認して購入しましょう。
アドブルーの購入先
今回、わたしは「えびすツール」の公式通販サイトで新日本化成のアドブルー10Lを購入しました。
注文から商品到着までの流れや、実際に利用して感じたこと、送料・ポイント制度などについては、別の記事で詳しく紹介しています。
購入先を検討している方は、こちらも参考にしてみてください。
えびすツールを実際に利用した感想・評判・送料・ポイント制度をレビュー
今回わたしが購入した新日本化成のアドブルーはこちらです。
購入する際は、容量や品質規格、使用期限、保管条件などを確認してください。
補充時に異物を混入させない
アドブルーは品質管理が重要な液体です。
補充時にゴミやほこり、水、軽油などが混入しないように注意しましょう。
また、使用する容器やノズルも清潔なものを使用してください。
異物が混入すると、SCRシステムの故障につながる可能性があります。
軽油と間違えない
アドブルーは軽油とは別の専用タンクに補充します。
誤って燃料タンクに入れたり、反対に軽油をアドブルーのタンクに入れたりすると、重大なトラブルにつながる可能性があります。
補充口の位置やキャップの表示を確認してから作業しましょう。
アドブルーをこぼした場合は早めに拭き取る
アドブルーが車体や周辺に付着した場合は、早めに水で洗い流すか、濡れた布などで拭き取ってください。
乾燥すると白い結晶が残ることがあります。
塗装面や金属部分に付着した場合も、放置せずに清掃しましょう。
適切な環境で保管する
アドブルーは温度の影響を受けるため、保管場所にも注意が必要です。
直射日光が当たる場所や、高温になる車内などでの保管は避けましょう。
新日本化成が公開している保管期間の目安は、次のとおりです。
| 保管温度 | 保管期間の目安 |
|---|---|
| 10℃以下 | 36か月 |
| 25℃以下 | 18か月 |
| 30℃以下 | 12か月 |
| 35℃以下 | 6か月 |
※上記は新日本化成が公表している保管期間の目安です。製品によって保管条件や使用期限が異なる場合があるため、購入した製品の表示やメーカーの案内を確認してください。
保管温度が高くなるほど、使用できる期間は短くなります。
特に夏場の車内は高温になりやすいため、アドブルーを長期間置いておく場所としては適していません。
購入後は、直射日光を避けた涼しい場所で保管しましょう。
ハイラックスのアドブルーについて
ここからは、わたしが乗っているハイラックスのアドブルーについて紹介します。
わたしのハイラックスは、2021年12月に納車されたGUN125後期のZグレードです。
ディーゼルエンジンを搭載しているため、アドブルーを使用します。
ハイラックスのアドブルータンク容量
ハイラックスのアドブルータンク容量は17Lです。
走行条件などによって消費量は変わりますが、目安として約600km走行するごとに1L程度消費するとされています。
単純計算では、満タンから約10,000km走行できる計算になります。
ただし、実際の消費量は走行環境や運転状況によって変わります。
| 項目 | GUN125（2021年10月〜） | GUN226 |
|---|---|---|
| アドブルータンク容量 | 17L | 17L |
| 消費量の目安 | 約1L／600km | 約1L／600km |
| 満タン時の走行距離の目安 | 約10,000km | 約10,000km |
※走行距離はあくまで目安です。実際の消費量は使用状況によって異なります。
アドブルーの警告表示と補充タイミング
ハイラックスでは、アドブルーの残量が少なくなるとメーターに警告が表示されます。
わたしの車両では、残量が少なくなると、再始動できなくなるまでの走行可能距離が表示されました。
今回、補充前に撮影したメーターでは、次の警告が表示されていました。
「あと554kmで再始動不可 AdBlue補充必要」
この表示が出た時点では、まだ走行できる距離に余裕はありましたが、早めに補充することにしました。
ALT：ハイラックスのアドブルー補充前後のメーター比較。補充前は残り554kmの警告が表示され、10L補充後は警告が消えて残量表示が増えている
アドブルーを10L補充した結果
今回は、新日本化成のアドブルーを10L購入し、ハイラックスに補充しました。
メーターには「あと554kmで再始動不可」という警告が表示されていました。
補充後のメーターを見ると、警告表示が消えていることが分かります。
また、アドブルーの残量表示も大きく増えました。
補充前は残量が少ない状態でしたが、補充後はゲージが半分を少し超える程度まで回復しています。
さらに、補充前に表示されていた残りの走行可能距離は表示されなくなりました。
今回の補充で確認できた変化は、次のとおりです。
| 項目 | 補充前 | 補充後 |
|---|---|---|
| 補充量 | ― | 10L |
| 警告表示 | あと554kmで再始動不可 | 消灯 |
| 残量表示 | 少ない状態 | 大きく増加 |
| 残り走行距離の表示 | あり | 表示されなくなった |
ハイラックスのアドブルータンク容量は17Lです。
今回10Lを補充したので、タンク容量の半分を超える量にあたります。
ただし、補充前にアドブルーが完全になくなっていたわけではありません。
そのため、補充後の残量が10Lちょうどというわけではなく、実際には補充前に残っていた分も加わっています。
また、メーターのゲージは目安であり、正確な残量を示すものではありません。
今回の実体験では、10L補充したことで警告が消え、残量表示が大きく回復することを確認できました。
ハイラックスのアドブルーはどのくらいの頻度で補充する？
わたしの場合、これまでの使用状況では、おおよそ2年に1回程度の補充になっています。
ただし、これはわたしの走行距離や使用環境での目安です。
アドブルーの消費量は走行条件によって変わるため、すべてのハイラックスが同じ頻度で補充するわけではありません。
補充時期は、メーターの残量表示や警告を確認して判断しましょう。
GUN125とGUN226のアドブルーの違い
ここでは、GUN125（2021年10月以降）と新型ハイラックスGUN226のアドブルーに関する仕様を比較します。
ハイラックスは年式によって取扱説明書の記載内容が異なります。
アドブルータンク容量や警告表示、補充に必要な量などは、車両の仕様や取扱説明書で確認する必要があります。
参考として、確認できた取扱説明書の内容を比較します。
| 項目 | GUN125（2021年10月〜） | GUN226 |
|---|---|---|
| タンク容量 | 17L | 17L |
| 消費量の目安 | 約1L／600km | 約1L／600km |
| 満タン時の走行距離の目安 | 約10,000km | 約10,000km |
| 最初の残量警告 | 約2,400km | 約2,400km |
| 再始動不可までの警告 | 約800km | 約800km |
| 再始動に必要な補充量 | 11L以上 | 13L以上 |
※上記は各年式の取扱説明書をもとにした比較です。年式や仕様によって異なる場合があるため、必ずご自身の車両の取扱説明書を確認してください。
ハイラックスのアドブルーは自分で補充できる？
アドブルーは、適合する製品と清潔な補充器具を用意すれば、自分で補充することもできます。
ただし、補充口の位置や作業方法は車種によって異なります。
また、こぼしたり異物を混入させたりしないように注意が必要です。
不安がある場合は、ディーラーや整備工場に依頼する方法もあります。
トヨタでは販売店での補充も案内されています。
まとめ｜アドブルーは早めの補充と適切な管理が大切
アドブルーは、SCRシステムを搭載したディーゼル車で、排出ガス中の窒素酸化物を浄化するために使用する尿素水です。
今回の記事のポイントをまとめます。
- アドブルーは尿素濃度約32.5％の尿素水
- SCRシステムでNOxを浄化するために使用する
- すべてのディーゼル車に必要なわけではない
- 補充時はISO 22241などの品質規格を確認する
- AdBlue®は商標名、ISO 22241は品質規格
- 高温や直射日光を避けて保管する
- 残量警告が表示されたら早めに補充する
- アドブルーがなくなるとエンジンを再始動できなくなる場合がある
わたしのハイラックスでは、今回10Lのアドブルーを補充しました。
補充前は「あと554kmで再始動不可」という警告が表示されていましたが、補充後には警告が消え、残量表示も大きく回復しました。
アドブルーは普段あまり意識しないものですが、ディーゼル車を維持するうえで欠かせないものです。
いざというときに慌てないよう、残量や補充時期、保管方法を把握しておきましょう。
